1月18日早间，法拉第未来（Faraday Future，简称“FF”）宣布，拟将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留其位于加州洛杉矶的全球总部。
而1月17日，FF就进行了预热，发布“回家”海报。同时配文表示：“三年艰辛，多少心酸和苦累。一份行囊，万千思念与牵挂。兔年春节倒计时5天，回家，风雨无阻！有家的地方，就有信念的火种。”
第一张海报，画面左边是苏轼写于古黄州的《定风波·莫听穿林打叶声》中的一句诗词：“回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。”古黄州隶属于湖北，FF中国总部落地的地方吻合。而在另一张海报中，FF 91 Futurist停在货仓中，货仓外面是一架机身上标有“国际货运航空”的货运飞机，或许是在暗示该车即将回国展出，位于亚洲最大的鄂州花湖机场附近。
根据双方签订的框架协议，双方应在投资、科技创新、产业转型、区位、政策等方面贡献各自的优势。预计黄冈市政府将积极协助FF在黄冈市进行产业布局，调配相关资源，同时为FF在黄冈市的创业项目提供包括但不限于资金和政策方面的支持。
FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。该框架协议已于2022年第三季度签署。
FF表示，选择黄冈市是由于其具有极多地理、产业优势：黄冈交通便利，距亚洲第一个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场仅30公里；拥有集装箱码头，可直接通往欧美及日韩等地。此外，湖北省是中国汽车产业重镇，2021年汽车产量达210万辆，占全国汽车产量超8%。2021年湖北省GDP在全国31个省市中排名第7。
FF最新表示，预计在2023年3月底开始量产可销售的FF 91，将于4月初下线，并在4月底之前交付。
但是这并不意味着FF已经走出了“ICU”，此次FF中国总部落户黄冈只是框架协议，并不具有约束性。
双方已经在2022年第三季度签署了战略合作协议，2023年初的黄冈市政府工作报告却没有将其作为重大投资项目予以公布。而且18日上午，第一财经记者向包括发改委、宣传部在内的黄冈市政府有关部门多方求证，得到的答复都是“不知道”。
“这不符合常理，一般这种重大招商引资落户，地方政府都会大张旗鼓地进行宣传，但黄冈这次却表现得十分低调。”民进中央特约研究员、盘古智库学术委员叶青对第一财经分析。
叶青认为，黄冈切入新能源汽车产业，不仅延伸了湖北汽车产业走廊，也改善了湖北汽车产业的形态。
但对于FaradayFuture主动宣布拟将中国总部迁至黄冈的事，叶青认为还是要抱“谨慎乐观”的态度。
2021年，黄冈市共有汽车及零部件生产企业136家，其中规上企业108家，总产值100.6亿元。但在新能源乘用车上，黄冈现有的项目只有星晖新能源，这其实是威马黄冈智能制造基地，该项目总投资202亿元，规划年产30万辆新能源汽车整车。不过，威马目前销量欠佳，也正处于资金链危机中。乘联会数据显示，2022年，威马销量不到3万辆，同比下降33.3%。
据湖北省汽车产业技术创新联盟信息，黄冈掀起了新能源（网联）汽车热潮，但是也存在汽车产业链不完整、零部件本地配套弱、市场推广力度不强、企业生产要素不足、人才引进和融资相对困难等问题。
黄冈的做法其实值得理解。湖北一直是中部省份中的汽车大省，2021年汽车产量达210万辆，占全国汽车产量超8%。而黄冈作为省会武汉的卫星城，在汽车产业链上抢占知名企业，有利带动当地经济。虽然FF硬实力未必强，但名气不小，万一后面FF火了，黄冈成为像福建宁德一样的新能源产业高地，也不是没可能。
长江产业基金与FF在过去的2022年有过多次接触。据公告显示，FF与黄冈早在2022第三季度就完成了签约。延迟到现在公告，显然就是想告诉外界，FF中国落地黄冈基本板上钉钉。
业内分析表示，这对黄冈政府和FF都是很迫切的需求。也许，这也是双方约好的一次心照不宣的相互炒作，城市也要营销，新能源汽车现在太火了，法拉第未来跟黄冈的意外组合也可以吸引一波注意力，拯救黄冈的新能源汽车产业，尤其是威马。印象中，黄冈除了烈士多，就是会考试，现在教育也不行了，黄冈政府需要政绩，重振雄风，FF需要资金和业务落地，延续造车梦。
